GT ASIA & SUPER F3 RACE in OKAYAMA【Day.2編】
（2015.06.28）
GT ASIA & F3の２日目。鳥取を出発する頃は、まだ鳥取は霧雨が降っているような状況でしたが、サーキットに近づくにしたがって徐々に天候が良くなり、サーキットに到着した頃には、雲の合間から晴れ間が少し覗く天候でした。
２日目：6/28(日) 入場者数：2,460人
２日目の駐車場は、１コーナー方向
１日目がマイクナイト寄りだったので、２日目は１コーナー近辺に行こうかなぁと思いたら、入場ゲートで「今日は１コーナー方向の駐車場になります」と言われ、ちょっとラッキーな気分に。
とはいえ、駐車場自体もそんなに混雑をしているという感じではありません。皆、１台おきに駐車するなど、広々とした駐車。それでも、２年前よりは人が多いような感じはしました。
午前中はのんびりポジション探し
午前中は、KARTやロードスターのレースとあって、あんまり朝からガツガツ行く必要もないので、とりあえず１コーナーから２コーナーのあたりで、撮影スポットを物色します。
１コーナーは、前回のSFでは一番１コーナー寄りのスタンドで撮影しましたが、もうちょっとコーナーの脱出するあたりの方がいいかなぁと思って、少しポイントを２コーナー方向へずらしてみました。
いずれのショットも、APS-Cで400mmですが、十分でしょう。コーナーの立ち上がりを狙うと、フロントがしっかり移った上で、ちょうどコーナーの縁石が背景に映りますし、それよりももう少し後で撮ると、下の写真のように、ちょうど前後のバランスのいい感じになります。
ちょっと邪道なポジションを探す
また、前々から思っていたのですが、「岡山国際で左から右に走るマシンが撮れないものか？」と思っていたんです。コーナーアウト側で撮影できる場所で、１コーナー、ヘアピン、ホッブス、マイクナイト、最終コーナーとどこも右コーナーで、マシンが右から左に走るんです。それに対して、左から右に走るのって、パイパーの撮影穴ぐらいで、しかもここは数人ぐらいしか狙えない意外と難しいスポット。で、何とかならないものか…と物色していた時に、ふと、２コーナーから反対側のハイパーコーナーを狙ったらどうなのかな？と思ったんです。
とりあえず、KARTで狙ってみましたが、上が400mmで下が280mm。う～ん、正直ここはAPS-Cですら、600mmクラスの超望遠レンズが欲しいところ。400mmではもう２段階ぐらい寄りたい気はします。でも、意外とちょっと広く撮ると、バトル感があっていいですよね。あとは、緊急車両の配置も影響するでしょうね。
GT ASIAは予想通りのグリッドウォーク!!
KARTの決勝が終わったところで、一度車に戻って荷物を整理して、グランドスタンドの方へ向かいます。２日目は、ピットウォーク終了後、すぐがGT ASIAの決勝なので、昼食を食べる時間が無い…ということで、今回はピットウォークの前に昼食を食べました。今日も、焼きそばと牛串。
一息休憩を入れたところで、PWの隊列に。といっても、20分前に並んでも、直前にならないとそんなに人が集まらないので、結構余裕です。PWを待ちながら、GT ASIAのマシンが動く音が…
「おおっ！、予想通りじゃん！」。
そう、２日目のピットウォークは、GT ASIAのマシンがグリッドに並んだグリッドウォークなんです。実は、２年前のときもそうでした。これは、鈴鹿1000kmのグリッドウォークの練習にもなるし…ということで、ドタバタ動き回りました。グリッドウォークだと分かった段階で、α77Ⅱに標準ズームを装着しても良かったのですが、面倒だったので、外付けフラッシュだけをα6000に装着して撮影し、ちょっと時間に余裕があったところで、望遠ズームで狙いました。
ちなみに、撮影した写真を見る限り、APS-Cで概ね30～50mm近辺で撮影しているようです。う～ん、ということは鈴鹿のグリッドウォークは、やっぱり16-50mm F2.8かなぁ…。18-35mm F1.8でもいいかと思ったけど、ちょっと広角すぎるっぽいな。
岡山国際のグリッドは、ほぼ南から北向きに伸びたストレートなので、ドンピシャの逆光。なので、標準ズームの画角とはいえ、外付けフラッシュは必須です。あと、なぜかα6000のEVFで見ていて、お姉様方の視線とか表情とかがよく分からないんです。まぁ、いつも望遠レンズで70-200mmぐらいの画角で撮影しているので、標準ズームの画角に慣れていないせいかもしれないですし、もしかしたら、α6000のEVFの解像度がα77Ⅱの半分というのも影響しているのかもしれません。
あと、毎回思うのですが、サーキットクイーンの方々をピット出口に置くのは可哀そうだと思うんだけどどな。ホント、あの位置って順光～斜光すぎて、変な影は出るし、表情は硬いし…。SUPER GTの時なんかは仕方ないけど、これだけピットに余裕あるんだから、どこかのピットに設けるか、それこそGT ASIAのグリッドの前でにオフィシャルカーを置いて、そこでもいいような…。
午後の頭は、パイパーコーナーへ
ピットウォークを後にし、少し急ぎ気味で向かったのは、パイパーコーナーのアウト側。
定員３名ぐらいのレアポジションです。先にも述べたとおり、マシンを左から右向きに走るのは、ここぐらいしか撮れないんですよね。
ただ、この時間帯になると、メッチャいい天気に…。しかも、スタート直後の２コーナーで多重クラッシュがあって赤旗スタートやり直しで、スケジュールが30分遅れ…。いやぁ、マジで暑かったです。
１コーナーへ移動
パイパーでの撮影を15分ぐらいで終え、飲み物を調達して１コーナーへ。朝、チェックをしていたポジションで狙います。
GT ASIAが終わり、F3も特にスタートは同じポジションから撮ろう！と思いましたが、その待ち時間がかなりシンドかった…(－－〆)。気温が暑いというよりも、日差しが痛いという表現が正しく、太陽が雲に隠れるとちょうどいいのですが、ほとんど太陽が見えている状態で、もう腕はヒリヒリ…。正直、この数十分だけでも、車に戻ればよかった…。どうせ、車はすぐそこにあったわけだし、スタンドもガラガラだから、車に行ってるうちにポジションが無くなることも無いわけで…。実際、この日差しにやられた感じで、あとのF3の撮影は集中力が全くありませんでした。
２コーナーからリボルバーを狙う
最後、F3の後半の時間帯に、２コーナーへ移動。駐車場はガラガラなので、歩いていくよりも車で移動した方が早いし楽という…。
やっぱりちょっと無理だったかな？
初心者にオススメなGT ASIA & F3
これまで、春のファン感謝デーが初心者の人にとってはオススメかなぁと思っていましたが、それ以上にGT ASIAの方がオススメですね。
①人が少ないこと
そこそこのイベントの割には、お客さんが少ないので撮影スポットの自由度は高いです。ファン感は、結構人が多いですからね。また、駐車場も自由度が高いので、意外と便利です。
②チケットが安いこと
岡山国際のファン感は、「ファン感謝デー」と言いながらも１日2,000円+駐車料金が必要。それに対して、GT ASIA ＆ F3は２日間で3,780円+駐車料金と安い。チケット入手も容易なので、天気予報を見ながら、木曜・金曜あたりに前売り券を買うというのも悪くないです。
③いろんなカテゴリーのマシンが見えること
イベントタイトルのGT ASIAは、世界の有名メーカーのGT3マシンがは走りますし、F3はSUPER Formulaに続くフォーミュラーカーのカテゴリー。さらに、ロードスターのカップ戦やカートなど、いろんなマシンが走るので、これを見て、どこに面白さを見つけるのか、というのも悪くないと思います。
④パドックフリー＆ピットウォーク＆もしかしたらグリッドウォークが無料
これは結構大きいです。確かにファン感もパドックフリーでピットウォークも無料ではありますが、なかなかグリッドウォークが無料で行われるのって希です（厳密に言えば、正式なグリッドウォークではないのでしょうが…）。ただ、公式に「グリッドウォークがある」と広報されている訳ではないので、年によっては無いかもしれないですが、過去２回参加して、いずれも日曜日はGT ASIAがグリッドウォークをしていました。
⑤一様、お姉様方もいますよ
ここも実は大きいと思います。ファン感は、あくまで公式テストなので、お姉様方はまずいません。なので、ファン感は本当の意味でのサーキットの雰囲気とは少し違うし、お姉様方ってどういう感じかなあ？とかちょっと撮ってみたいな？という場合は、間違いなくGT ASIA & F3の方がいいでしょうね。
ただ、何よりも、GT ASIAは毎年スケジュールが変更になるので、来年も同様に岡山国際であるのかどうかは分かりません。2013年と2015年は６月末にF3との共催でしたが、2014年は同時期にオートポリスの方で開催されて、スーパーカーレースとF3との共催だったようです。なので、そのあたりはスケジュールをチェックしながら…というところになるでしょうね。