１コーナー正面には、カメラマン用の撮影穴があるので、そこで狙う事が可能です。但し、ビッグなメインレースほど、ここにプロカメラマンが来る可能性があるので、そうなると撮影できません。

　しかも、近年は、緑のネットがさらにしてあったり、フェンスの所に白い布みたいなものがあるなど、わざと撮影できないようにしていることもあります。

　撮影穴があるといっても、その穴から2mくらい離れたところに柵がしてあるので、実際の撮影可動範囲としては狭いので、なかなか1コーナー侵入のところまで撮影するのは難しいかと…。

　やはり、このポジションのいいところは、スタート直後の白熱したところを撮影できるという点。逆に言えば、それ以上でもそれ以下でもない。マシン単独で狙って画になるところではないでしょうね。

　撮影穴の位置以外ではフェンスが邪魔で撮影が難しい。そのため、１コーナー撮影でベタなのが１コーナースタンド。

　１コーナースタンドといっても、１コーナーの出口付近なので、１コーナーを撮影するのであれば、できるだけ１コーナー寄りがベストポジション。

　あまり下の方に行くとフェンスが見切れるので、中段よりも上のあたりがポイント。私はだいたい下から3～4段目ぐらいで撮影することが多いです。

　正直、コーナー進入時を大きく撮そうと思ったら、やっぱり600mmクラスのレンズあってもいいかもしれません。ただ、ちょっとコーナー出口付近になれば、300～400mmあたりでも十分いけると思います。しかも、個人的な感想としては、１コーナーは結構車速が速いので、ちょっと余裕のある画角で撮影をしておいてから、あとでトリミングをした方が、撮影自体はしやすいと思います。

　慣れてくると、１コーナーのコーナリング中も狙えたりします。

　ちなみに、この1コーナースタンドから換算900mmで狙っても、2輪はなかなか厳しそう。

　このポジションで気をつけたいのは、光です。このポジションからだと、だいたい昼過ぎから真逆光になります。なので、朝一か夕方の方が撮影には適しているとは思います。

　ちなみに、１コーナーの進入から脱出を狙うので無ければ、１コーナースタンドのどこからでも撮影可能だと思います。

　この中でよく分からないのが、1コーナーのスタンドで撮影をしていると、警備員に一脚の使用を怒られるときがあること。もちろん、他のお客さんが居て、立って撮影…ってのは問題だと思うけど、座って一脚を使用していてもたまに怒られるときがあります（お客さんの多いSUPER GTの時ぐらい）。別に入場時に配られる紙にも注意事項としてその旨は記載されていないし、警備員が一脚と三脚を混同しているのでは？と思いますが、私も２回ぐらい言われたことがあります。未だに意味不明です。

降雨時はスタンド席上段から狙うことも

　そもそもサーキットで雨が降ってしまうと、座っての撮影は濡れてしまうので結構厄介。特に1コーナースタンドは基本座りなので問題なのですが…。

　実はよくされているのが、1コーナースタンド上段、つまり駐車場の一番サーキット側の縁のところで立った状態で撮影するというスタイルです。そうすると、意外と雨が降ってもそこそこ撮影が出来ます。

　2016年のSFやスーパーバイクはここで狙いました。激しく降るようなら車に避難する事も出来るので、PA-7との組み合わせはオススメです。

１コーナーからホームストレートを狙う　400mm

　岡山国際サーキットらしい３色のグランドスタンドや、DUNLOPブリッジを入れてみると案外いいと思います。あとは、シャッター速度を何処まで落とせるかが勝負でしょうね。

１コーナースタンド下の撮影窓

　１コーナースタンドの下のあたりに、実は撮影窓があります。

　座って撮影している人もいますが、改めてよく見ると、立った状態でも撮影は可能です。個人的には少し高めな椅子があるとちょうどいい気がします。

　ただ、さすがにここは600mmクラスの超望遠レンズがあるといいですし、一脚がないとなかなか大変だと思います。私もこれまでほとんど撮影してきてこなかったポジションですが、200-600mmを手にしたことで、格段に撮りやすくなりました。

　2輪をここから狙うと、こちらももうちょっと望遠が欲しい感じになります。

　ちなみに、試したことはないのですが、午前中の早い時間帯であれば、フェンスに柱の陰が入り、フェンス越しに狙える可能性はあるかもしれません。

　ちょうど、２コーナー手前のYOKOHAMA看板の近くにも撮影窓があります。PA-7の駐車場から階段を降りてすぐの所です。

　ここも、2016年のファン感のときに開拓したところですね。

　RAW現像時に大分うまく誤魔化したつもりだけど、フェンスの写り込みが気になる…。

　実は、600mmで確認したのが上の構図。つまり、APS-C 600mmで狙ったとしても、否応でもフェンスが写り込むのは避けられないということですな。なので、トリミング必須になっちゃいます。

　２コーナースタンドの一番１コーナーよりのところから１コーナーの立ち上がりを狙います。

　もうちょっと縁石を入れ込んだ方が絵になるかもしれません。そうなると、２コーナースタンドの一番隅よりも、PA-7駐車場から降りる階段の近くやPA-7の隅っこの方がいい感じになるかも。

　ここは結構オススメポイント。同じウイリアムズコーナーのスタンドでも、クリッピングよりも１コーナー側の方が、１コーナーから見渡すことができるので、撮影しやすいと思います。ただ、強いて言えば、こちらは流し撮りをするのに、あんまり背景がパッとしません。アウト側の縁石が赤白ならまだいいんですけどね…。単なる観戦でも、ちょうど大型ビジョンがあるので、観戦にも適しています。

　あまり２コーナーに入ってしまうところよりも、YOKOHAMA看板過ぎたあたりから狙った方が絵的にはいいような気がします。

　こちらも、１コーナーと同様に午後は逆光になりやすいので、午前中の方が撮影には適していると言えると思います。朝一は、正面から光を受けるような感じになります。

　個人的には、一番、岡山国際サーキットの中で撮影が難しいんじゃないかな？。

　というのも、2コーナーのスタンドは、モスエス側に行けば行くほど、侵入してくるマシンが見えなくなってしまうのです。まだ、このあたりは良い方ですが…。

　一番モスエス側まで来ると、ホントで急にマシンが飛び出してくる感じになるので、耳を研ぎ澄ませておかないと結構大変です。

　しかも、微妙にフェンスとスピーカーが邪魔になるので、パッと見た感じよりも実際に撮ってみると結構難しいです。

　さらに、ここは全体的に北側から南向きに撮るような形になるので、極めて逆光になりやすいです（イメージはリボルバー側から日が昇ってくる感じ）。特に午前中は結構厳しいです。

　あとはウイリアムズコーナーから脱出していくアウト側の縁石付近を撮影するのは意外と簡単です。

　ここはなかなか大変なんですけどね。２コーナー側から対岸(!?)のリボルバーコーナーを狙います。

　厳密に言うと、2コーナーの中でも微妙に場所どりによって狙える雰囲気が変わってきます。ただ、気をつけたいのは、ちょうど2コーナーとリボルバーの間にレッカー車や救急車がスタンバイしていることが多く、あまりスタンドの下段から狙おうとすると邪魔になったりします。

　ここで狙うなら、フルサイズで900mm・APS-Cで600mmは必須だと思います。岡山国際サーキットって、左から右に流せるポイントってありそうであまりないので、そういう意味でも貴重かもしれません。

　ただ、周りにいる人と、明らかにレンズが向いている方向が違うので、ちょっと恥ずかしさはありますけどね…。

　２コーナースタンドの上、というかほぼ駐車場(!?)のあたりから、バックストレートを狙う事が出来ます。以前は林なんかがあって、撮影しづらかったのですが、最近は綺麗になって撮影しやすくなりました。

　そもそも、岡山国際って鈴鹿なんかよりも手持ち撮影している人が多いように思うのですが、さすがにここを狙う人は、大概、一脚を使って狙っていますね。

　まだ作例が撮れていないですが、駐車場から2コーナーの立ち上がりを狙うというのも可能です。以前は、このあたり雑林が生えていて、とても撮影出来るような感じでは無かったのですが、最近はキレイに伐採されたので十分狙えます。

　イメージとしては、ホッブス立ち上がりみたいなイメージですが、こっちの方が結構上からになってしまいます。

3-A.モスSを上から狙う

　ここは、特別にスタンドがある訳ではありません。コースからの距離もあるので、ここで撮影しよう…というのはあんまり進めないですかね。

　写真が2014年当時のものなので、ちょっと古いですが、最近では雑林がキレイに伐採されているので、もう少し見晴らしはよくなっています。

　う～ん、撮れなくはないんですけどね。なんか、ここで撮影しているということが、ちょっと寂しいです。意外と２コーナー側も見えそうで見えないですしね…。でも、人によっては、モスSの駐車場のあたりから撮影する方もいるようです。

3-B.モスSをPA-8から狙う

　普段はグリーンネットがかかっているようですが、ここだとモスSを走るマシンが縦方向に並びやすく、特に路面がウェットコンディションだと、背後に水煙も上がっていい感じにカッコイイです。

　もうちょっと手前の撮影窓にグリーンネットがかけてあるところで撮影したのがこちら。やっぱり、グリーンネット越しなので、全体的に緑な印象ですよね。

　これが、LightroomでRAW現像するときに、グリーンのかぶりを補正したら、意外と悪くないかも。ってことは、単にグリーンなだけならどうにかなりそう。

　もう少し奥だとフェンス越しにはなりますが、モスSに入ってくるところを正面から狙う事もできます。

　本来は、もうちょっと手前の撮るのが上等なのでしょうが、車速が遅くマシンも小さいのでこういう構図になりました。でも、意外と悪くないかもね。どうしてもフェンスが写り込むなぁ…。

2020年の改修後は…

　2019年から2020年にかけてのオフシーズンに2輪専用シケインと合わせて、改修が行われたのがモスS。以前から2輪で死亡事故が発生していた上に、昨年はSGTでも多重クラッシュがあり、対応せざるを得なかったのでしょう。

　こう見るとよく分ると思います。以前のフェンスから数ｍ後方に下がり、新しくなっている部分がこの度後方に下がったフェンスです。

　相当、イン側に追いやられているのが分かると思います。

　で、これがマイクナイト側に最も行ける角っこの場所から2コーナー方向を見た感じ。今まで行けた場所よりも相当手前側になってしまっているので、角度的にもなかなか厳しい。さらに、よりによって、この部分だけ、フェンスの脚のピッチがやたらと狭い…

　一様は、元々あった場所に撮影窓は残されていますが、変な縦スリットはあるし、そもそも一般の人が入れる場所が下がっているので、この窓を使うというのは、もはや現実的では無いです。

　簡単に図面に落とすとこんな感じです。撮影窓の位置はほとんど変わらないけど狭くなっている上に、一般の人が入れる距離が圧倒的に狭くなった（アトウッド側に行けなくなった）ので、撮影窓からモスSに侵入してくるマシンを狙うというのは厳しいと言わざるを得ないです。

　正直、ガッツリとここで撮影したことが無いし、さらにいえば、ここでガッツリ撮影をしている人に出会ったこともないので、普通はどういう狙い方をするが多いのか分かりませんが、フェンス越しに狙うというのが現実的なのでしょう。

　個人的には、後ろ側の斜面を少し登って…という方が可能性を感じますが、それって、マイクナイトみたいにスタッフさんに怒られるパターンなんですかね？