まずは、１コーナー正面には、カメラマン用の撮影窓があるので、そこで狙う事が可能です。鈴鹿や富士では撮影そのものが難しいポイントですが、岡山国際は案外サクッと狙えたりします。

　但し、ビッグなメインレースほど、ここにプロカメラマンが来る可能性があるので、そうなると撮影できません。（写真は2021年SGT公式テストのスタート練習の際）

　しかも、近年は、緑のネットがさらにしてあったり、フェンスの所に白い布みたいなものがあるなど、わざと撮影できないようにしていることもあります。

　撮影窓があるといっても、その穴から2mくらい離れたところに柵がしてあるので、実際の撮影可動範囲としては狭いので、なかなか1コーナー侵入のところまで撮影するのは難しいかと…。

　やはり、このポジションのいいところは、スタート直後の白熱したところを撮影できるという点。逆に言えば、それ以上でもそれ以下でもない。マシン単独で狙って画になるところではないでしょうね。

ちょっと横の隙間から狙う荒技も

　ちなみに、無理に狙えば、この隙間も使えたりします。

　なかなか悪くないでしょう。ただ、ちょっとズレるだけで手前の柱が見切れてしまうので、引き気味の画は注意が必要です。どちらかというと奥行きを生かした方がいいかもしれないですね。

　撮影窓の位置以外では、フェンスが邪魔で撮影が難しい1コーナー。そのため、１コーナー撮影でベタなのがスタンド席から狙う方法。

　１コーナースタンドといっても、１コーナーの出口付近なので、１コーナーを撮影するのであれば、できるだけ１コーナー寄りがベストポジション。

　あまり下の方に行くとフェンスが見切れるので、中段よりも上のあたりがポイント。私はだいたい下から3～4段目ぐらいで撮影することが多いです。

　正直、コーナー進入時を大きく撮そうと思ったら、やっぱり600mmクラスのレンズあってもいいかもしれません。ただ、ちょっとコーナー出口付近になれば、300～400mmあたりでも十分いけると思います。

　しかも、個人的な感想としては、１コーナーは結構車速が速いので、ちょっと余裕のある画角で撮影をしておいてから、あとでトリミングをした方が、撮影自体はしやすいと思います。

　慣れてくると、１コーナーのコーナリング中も狙えたりします。

1-Bb.最も2コーナー側に行くと少し印象が変わる

　そして、同じ1コーナースタンドでも結構幅があるので、最も２コーナー寄りの場所から狙うとまた印象が変わります。

　ただ、この１コーナーのアウト側というのは、マシンやカテゴリーによってアウト一杯に来るかどうかが結構違うので、場合によってはこういう感じで広めに流すというのもアリだと思います。

　このポジションで気をつけたいのは、光です。このポジションからだと、だいたい昼過ぎから真逆光になります。なので、朝一か夕方の方が撮影には適しているとは思います。

　ちなみに、１コーナーの進入から脱出を狙うので無ければ、１コーナースタンドのどこからでも撮影可能だと思います。

　この中でよく分からないのが、1コーナーのスタンドで撮影をしていると、警備員に一脚の使用を怒られるときがあること。もちろん、他のお客さんが居て、立って撮影…ってのは問題だと思うけど、座って一脚を使用していてもたまに怒られるときがあります（お客さんの多いSUPER GTの時ぐらい。というか、SGTぐらいしか警備員さん居ませんから…）。別に入場時に配られる紙にも注意事項としてその旨は記載されていないし、警備員が一脚と三脚を混同しているのでは？と思いますが、私も２回ぐらい言われたことがあります。未だに意味不明です。

【Tips】降雨時はスタンド席上段から狙うことも

　そもそもサーキットで雨が降ってしまうと、座っての撮影は濡れてしまうので結構厄介。特に1コーナースタンドは基本座りなので問題なのですが…。

　実はよくされているのが、1コーナースタンド上段、つまり駐車場の一番サーキット側の縁のところで立った状態で撮影するというスタイルです。そうすると、意外と雨が降ってもそこそこ撮影が出来ます。

　2016年のSFやスーパーバイクはここで狙いました。激しく降るようなら車に避難する事も出来るので、PA-7との組み合わせはオススメです。

１コーナーからホームストレートを狙う　400mm

　岡山国際サーキットらしい３色のグランドスタンドや、DUNLOPブリッジを入れてみると案外いいと思います。あとは、シャッター速度を何処まで落とせるかが勝負でしょうね。

　ただ、ぶっちゃけどこのポジションから狙うのが一番いいのかが分からないというのが本音だったりします。

１コーナースタンド下の撮影窓

　１コーナースタンドの下のあたりに、実は撮影窓があります。

　座って撮影している人もいますが、改めてよく見ると、立った状態でも撮影は可能です。個人的には少し高めな椅子があるとちょうどいい気がします。

　ただ、さすがにここは600mmクラスの超望遠レンズがあるといいですし、一脚がないとなかなか大変だと思います。私もこれまでほとんど撮影してきてこなかったポジションですが、200-600mmを手にしたことで、格段に撮りやすくなりました。

　2輪をここから狙うと、これがなかなかいい感じに撮れます。ただ、換算1,000mmクラスが必要になってきます。

　ちなみに、試したことはないのですが、午前中の時間帯であれば、フェンスに柱の陰が入り、フェンス越しに狙える可能性はあるかもしれません。

1-Cb.YOKOHAMA看板近くの撮影窓から狙う

　ちょうど、２コーナー手前のYOKOHAMA看板の近くにも撮影窓があります。PA-7の駐車場から階段を降りてすぐの所です。

　ここも、2016年のファン感のときに開拓したところですね。

　実は、600mmで確認したのが上の構図。つまり、APS-C 600mmで狙ったとしても、否応でもフェンスが写り込むのは避けられないということですな。なので、トリミング必須になっちゃいます。

　RAW現像時に大分うまく誤魔化したつもりだけど、フェンスの写り込みが気になる…。

　２コーナースタンドの一番１コーナーよりのところから１コーナーの立ち上がりを狙います。

　もうちょっと縁石を入れ込んだ方が絵になるかもしれません。そうなると、２コーナースタンドの一番隅よりも、PA-7駐車場から降りる階段の近くやPA-7の隅っこの方がいい感じになるかも。

　やはり、どうしても画的に面白みがないから、あえてこだわって狙うというポジションではないかな。どうしても、人が多くて撮影場所がないときの緊急的なところが強いです。

2-b.PA-6の角っこから狙う

　ちなみに、似たような構図としては、PA-6の1コーナーの一番角っこっていうのも狙えない場所ではないです。

　この時はホームストレートの流し撮りをしましたが、1コーナーも狙えなくはないです。ただ、マシンのラインによっては、本当に背景がアスファルトだけという大変味気ない画になってしまうので要注意です。

　ここはなかなか大変なんですけどね。２コーナー側から対岸(!?)のリボルバーコーナーを狙います。

　厳密に言うと、2コーナーの中でも微妙に場所どりによって狙える雰囲気が変わってきます。ただ、気をつけたいのは、ちょうど2コーナーとリボルバーの間にレッカー車や救急車がスタンバイしていることが多く、あまりスタンドの下段から狙おうとすると邪魔になったりします。

　ここで狙うなら、フルサイズで840mm・APS-Cで600mmは必須だと思います。岡山国際サーキットって、左から右に流せるポイントってありそうであまりないので、そういう意味でも貴重かもしれません。

　ただ、周りにいる人と、明らかにレンズが向いている方向が違うので、ちょっと恥ずかしさはありますけどね…。なので、強い心を持って撮影に挑みましょう！

　ここは割と初心者の人にはオススメポイント。同じウイリアムズコーナーのスタンドでも、クリッピングよりも１コーナー側の方が、１コーナーから見渡すことができるので、撮影しやすいと思います。

　ただ、強いて言えば、こちらは流し撮りをするのに、あんまり背景がパッとしません。アウト側の縁石が赤白ならまだいいんですけどね…。単なる観戦でも、ちょうど大型ビジョンがあるので、観戦にも適しています。

　あまり２コーナーに侵入してからよりも、YOKOHAMA看板過ぎたあたりから狙った方が絵的にはいいような気がします。

　こちらも、１コーナーと同様に午後は逆光になりやすいので、午前中の方が撮影には適していると言えると思います。朝一は、正面から光を受けるような感じになります。

　個人的には、一番、岡山国際サーキットの中で撮影が難しいんじゃないかな？。

　というのも、2コーナーのスタンドは、モスエス側に行けば行くほど、侵入してくるマシンが見えなくなってしまうのです。まだ、このあたりは良い方ですが…。

　一番モスエス側まで来ると、ホントで急にマシンが飛び出してくる感じになるので、耳を研ぎ澄ませておかないと結構大変です。

　しかも、微妙にフェンスとスピーカーが邪魔になるので、パッと見た感じよりも実際に撮ってみると結構難しいです。

　さらに、ここは全体的に北側から南向きに撮るような形になるので、極めて逆光になりやすいです（イメージはリボルバー側から日が昇ってくる感じ）。特に午前中は結構厳しいです。

　むしろ、ここは2020年に2輪専用シケインが出来たことで、2輪にとっては新しい撮影スポットになりました。

　２コーナースタンドの上、というかほぼ駐車場(!?)のあたりから、バックストレートを狙う事が出来ます。以前は林なんかがあって、撮影しづらかったのですが、最近は綺麗になって撮影しやすくなりました。

　そもそも、岡山国際って鈴鹿なんかよりも手持ち撮影している人が多いように思うのですが、さすがにここを狙う人は、大概、一脚を使って狙っていますね。

　微妙な場所どりの好みはあると思いますが、私は喫煙所あたりで撮ることが多いかな。

　駐車場から2コーナーの立ち上がりを狙うというのも可能です。以前は、このあたり雑林が生えていて、とても撮影出来るような感じでは無かったのですが、最近はキレイに伐採されたので十分狙えます。

　イメージとしては、ホッブス立ち上がりみたいなイメージですが、こっちの方が結構上からになってしまいます。まあ、あえて狙うポイントではないかな…

3-A.モスSを上から狙う

　最近、雑林がキレイに伐採されたので、だいぶん見晴らしはよくなりました。

　う～ん、撮れなくはないんですけどね。なんか、ここで撮影しているということが、ちょっと寂しいです。

3-B.モスSからアトウッドを狙う　840mm～

　正直、なかなかな荒技なのですが、PA-8に降りる中腹のところから、アトウッドの上り勾配を流してやろうという荒技です。PA-8より奥はアトウッド方向には行けないので、そもそもアマチュアカメラマンで「アトウッド」という単語はあまりでないんですけどね…

　なかなか打率は落ちてしまう感じはありますが、もうここは印象だけを勝負に狙うという感じになりそうです。

　ちなみに、私はPA-8に降りる中腹でしか撮影したことがないですが、PA-6やPA-7の端っこになる3-B'や3-B"あたりでも狙えると思います。

3-C.モスSをPA-8から狙う

　2019年から2020年にかけてのオフシーズンに2輪専用シケインと合わせて、改修が行われたのがモスS。以前から2輪で死亡事故が発生していた上に、昨年はSGTでも多重クラッシュがあり、対応せざるを得なかったのでしょう。

　こう見るとよく分ると思います。以前のフェンスから数ｍ後方に下がり、新しくなっている部分がこの度後方に下がったフェンスです。

　相当、イン側に追いやられているのが分かると思います。

　で、これがアトウッド側に最も行ける角っこの場所から2コーナー方向を見た感じ。今まで行けた場所よりも相当手前側になってしまっているので、角度的にもなかなか厳しい。さらに、よりによって、この部分だけ、フェンスの脚のピッチがやたらと狭い…

　一様は、元々あった場所に撮影窓は残されていますが、変な縦スリットはあるし、そもそも一般の人が入れる場所が下がっているので、この窓を使うというのは、もはや現実的では無いです。

　簡単に図面に落とすとこんな感じです。撮影窓の位置はほとんど変わらないけど狭くなっている上に、一般の人が入れる距離が圧倒的に狭くなった（アトウッド側に行けなくなった）ので、撮影窓からモスSに侵入してくるマシンを狙うというのは厳しいと言わざるを得ないです。

　正直、ガッツリとここで撮影したことが無いし、さらにいえば、ここでガッツリ撮影をしている人に出会ったこともないので、普通はどういう狙い方をするが多いのか分かりませんが、フェンス越しに狙うというのが現実的なのでしょう。

　一様狙ってみるとこんな感じ。換算1,260mmなので、フェンスぼかせなくは無いです。ただ、ピンが甘いと思うでしょうが、これ、実はMFです（置きピンの位置が甘かった…）。というのも、α9がAF性能良すぎて、どうにも手前のフェンスに持っていかれちゃうんですよね。

　個人的には、後ろ側の斜面を少し登って…という方が可能性を感じますが、それって、マイクナイトみたいにスタッフさんに怒られるパターンなんですかね？