岡山国際のホッブスからマイクナイトのあたりは、このように随所にバリケードのようなものが設置されているので、フェンスにかぶりついての撮影は出来ません。約1.5-2m弱ぐらい離れている感じ。

　そのマイクナイトの正面に、上下２段の撮影窓があります。2段に分かれているので、下から狙う人は前列で座って、上から狙う人は後方で立って狙うことが可能です。

　なので、見た目よりも許容人数は多かったりします。ただ、前列の人が座って撮ってくれるかによるんですけどね。あと、上の撮影窓は高さが微妙に中途半端なので、中腰気味になるのでなかなかツラいです。あと、画的なことなんかもあって、普通なら下の段から狙うというのが基本だと思います。下から狙う場合は、背の低い椅子があると楽です（地ベタに座ると微妙に低い高さ）。

　このポジションの撮り方の１つは、背後にホッブスを立ち上がってくるマシンを入れて奥行きを出す感じ。前面からこれだけのローアングルって、岡山国内の中でも意外とありそうで無いし、他の国内サーキットだとなおさら無いと思います。個人的には少し右上がりに傾けるのが好みです。

　あと、この撮影窓の中で向かって右側から狙う人がほとんどですが、私は一番左側から狙う派です。その方が、背後のマシンとの配置もいいと思うんだよな…。

　2輪では案外人気が無いマイクナイト。ある程度の大きさで撮ろうと思うと、フルサイズでは厳しく、600mm×1.4倍テレコン×APS-Cクロップの1,260mmでこんな感じです。

スタートの混戦を狙う定番スポット

　あえてちょっと引き気味に撮影して、スタート直後の混戦や背後とのバトル感を出すのも案外好きです。なので、是非とも決勝レースで撮影したいポジションです。

　あともう１つは、マイクナイトを流す撮り方。しかも、SUPER GTだと車体が擦れて火花まで映ります。

　当初、ここで撮影を始めた頃は、「マイクナイトって、あまり面白くないなぁ」と思っていました。ただ、ある程度撮影に慣れてからここで撮影してみると、望遠レンズがあればいい感じの流し撮りが可能です。

　マイクナイトのいいところは、割と場所取りをしなくても狙えることが多いです。

9-Ab.あえて隅から狙うという荒技も

　ちなみに、マイクナイトには、一部だけフェンスがない部分があり、初心者の方はここで狙う方は多いですね。

　ただ、個人的にオススメなのはここ。ちょうど先のフェンスの切れ目と監視カメラの間のあたりなのですが、ここって、例のバリケードが内側に斜めになっているので、ほぼフェンスにかぶりつきのような形で狙うことが出来るんですよね。

　私も正直この狙い方を全然知らなくて、2021年春にようやく開拓した狙い方ですね。ただ、普通に狙うと面白くないので、こういう感じで左上げか左下げのどちらかに傾けるというのがセオリーですかね。定番は左上げかな。

　マイクナイトの真骨頂といえば、このフェンス越し狙いです。ただ、パッと見で、「こんなところで撮るんですか？」「フェンス邪魔でしょ？」って思うでしょう。私も、初心者のころはそう思ってました。

　でも、実は、このあたりって、フェンスの柱が影を作り出して、それによってフェンスがボカしやすくなるんです。この明暗差が結構大事！。

　しかも、夏場は難しいですが、春や秋は、朝イチや夕方は山が陰になって、フェンスが影になり、コースが日なたになるので、案外どこからでも狙えたりします。ここが読めるかどうかが、フェンス越し攻略のカギだったりします。

　なので、次に紹介する撮影窓が緑ネットがかけたままでも、「まいっか…」とフェンス越しで狙うことが最近多いです。

　特に2つ目の撮影窓よりも少し最終コーナー寄りのスポンジバリアが切れるあたり（9-Bc）が最近の好きなポイントです。ここだと、脱出気味に狙えるし、かなり低く狙えるので好きですね。

　あえて撮るなら少しアンダー目の方がごまかせるでしょうね。ここはちょうど、9-Bbのポイントで、2つの撮影窓のちょうど中間あたりです。

　応用編としては、こういうホッブスからの立ち上がりを狙うというのもアリだと思います。

　続いて、少し最終コーナー寄りのところにも撮影窓があり、ここからも狙うことができます。

　ただ、ここの撮影窓も、ヘアピンのところと同様に、普段は緑のネットがしてあって、オフィシャルカメラマンが来ると捲るといったところです。間違っても自分で捲ることは出来ません。あと、ここは、オフィシャルカメラマンが来ると、あと1人撮れるかどうか、カメラマンがいなくても2～3人が限界です。

　ちなみに、ここでの撮影は、膝をつくか、しゃがんで撮影しないといけないので、足や膝が痛いです。なので、携帯用の椅子とかがあると撮影が楽になると思います。逆に、何ももっていないと数分撮って、止めていく人が多いです。

　なかなかこれだけ低い角度で撮れるポジションって、国内のサーキットでも無いと思うんですよね。強いて言うなら、右下に映り込んでいる、スポンジバリアがちょっと邪魔かなぁ…というところです。

　ここは、2021年秋になって見つけた新しいポイントです。

　最終コーナーの一番マイクナイト寄り、ちょうど17番ポストの横の位置です。一見すると、こんなところで撮影なんて出来るの？って思うのですが…

　時間帯にもよるのですが、特に午前中の時間帯にちょうどポストの影がフェンスに落ちるんです。これを使って、マイクナイトの立ち上がりを狙おうという訳です。

　もちろん、理想的にはもっとマイクナイト側で狙いたいというのが本音ではありますが、十分実用的な撮影ポイントだと思います。個人的には、他の人でもここで狙っている人は見たことがないです。

　最終コーナーには何カ所か撮影窓が設けられていますが、意外と先程のマイクナイトコーナーよりも撮影がしづらいです。

　そしてさらに、気を抜くと、フェンスが映り込んでしまう、結構難易度の高いポジションです。

　一見すると、流し撮りに良さそうと思えるのですが、背景が一面アスファルトのような感じになってしまうので、画的に面白くない…ということで、当初はほとんどここでは撮ったことが無かったのですが、2018年のファン感ぐらいから、狙うようになりました。

　しかも、このあたりって、ビッグレースになればなるほど、一般の観覧のお客さんが多くて意外とポジション取りが難しい。さらに、たまにカメラマンともポジション取りがかぶります。

　個人的には、ここは2つのパターンですね。

　1つは、出来るだけ向かって右側の窓の位置（10-B）から、背景にマイクナイトを入れながら奥行きを使った構図。

　もう一つは同じ考え方ですが、少し左寄りの窓の位置（10-Bb）から、最終へのターンインを狙う構図。

　結構望遠は要りますが、これがなかなかいい画になるんですよね。ここって、結構レアなスポットなので競合他者は意外と少ない（むしろいるとすれば、カメラマンではなく、普通の観戦者。よくここで椅子に座ってガッツリ観戦している人多いです）です。

　あと、このポイントはいずれも単独のマシンで狙うと画的に寂しいので、予選アタックよりは決勝でバトルしているときの方が画になります。

　2輪で狙う場合も、クロップを使ってもっと寄ってもいいのですが、4輪と同じで背後のマシンを入れて、バトル感を演出した方がいいように思います。

　ちょうど撮影窓と撮影窓の間あたりですが、このあたりもマイクナイトと同様にフェンスをぼかして撮影出来たりします。狙いは夕方になって日が陰ってきて、フェンスが日陰になったタイミング。なので、朝はちょっと厳しいですし、夏場も日が高いのでちょっと厳しいかもですね。逆に、モーターシーズン終盤の10月・11月あたりの夕方が狙い目です。

　11月のS耐でのショットですが、ほとんどフェンスが気にならない上に、むしろ夕陽感があって雰囲気がありますよね。天気や季節によってはこのあたりを狙ってもいいでしょうね。

　あとは、こういうマイクナイトからの脱出を遠目に狙うというのも出来なくは無いです。ちょっと面白みには欠けますが…。

実はここにも撮影窓があるが…

　あと、実は、このあたりにも、緑ネット付きの撮影窓があります。

　あんまりこんなところに撮影窓があるイメージ無いと思います。ただ、ここ数年は捲られているのをほとんど見たことがないので、あまり期待しない方がいいと思います。

　私が、割と初期からお気に入りにしているポイントがこの撮影窓です。以前は、ホントに人気が無かったのですが、最近は私が紹介しているから(!?)なのか、ここで撮影するカメラマンが増えてきた気がします。

　このポジション、実は2015年春のSUPER GT岡山戦の時まで、ほとんど見向きもしていませんでした。

　たまたま、ここにたどり着いて、撮影窓あるから…と撮影してみたら、結構いい感じに撮れて「なんで今までここで撮らなかったんだろう…」と思うほど。

　雰囲気的にはマイクナイトに近いかもしれないけど、コーナリングの後半なので車体のバランスもいいし、後ろにコーナーの縁石も残るので、絵的にはこっちの方がいいかもしれません。

　ただ、ここも気を抜くとフェンスが映り込むので、一脚を使って、キッチリ狙った方がいいかも。

　しかも、ここって高さがホントに微妙に高い。だから、しゃがんだり膝立ちで狙うにもちょっと嫌らしい高さ。だから、みんな数分で諦めてしまうことが多い。

　そういう意味では椅子があった方がいいんだけど、ここは普通の折りたたみ椅子に座るとちょっと低いんだよね。ホッブスと同じ感じ。なので、最近私が愛用している高さ調整が可能な椅子だと、ちょうどMAXの高さで私の座高でちょうどいい感じ。そう思うと、ホントに撮りやすくなりました。

【Tips】タイミングが良ければ緑ネットが捲られていることも

　あと、ここは条件がいいと、すぐ隣にある緑ネットが捲ってあるときがあります。

　こっちの撮影の方が、フェンスの映り込みとかが気にならないので、明らかに撮影がしやすいです。そして、ここの位置になると、道路に直に座ってちょうどいいぐらいです。

　ここで撮影出来ると、後ろの後続車を絡めて撮影することが出来るので、画的には決勝向きですね。

　ここは、そもそもフェンスの上から撮影するので、結構人が多いです。

　スタンドの背後にある通路の傾斜の一番下からちょっと手前のあたり。ギリギリフェンスの上から撮れるところから狙います。この場所、これ以上、最終コーナー寄りになると、手前にフェンスが写り込むので、意外と美味しいポイントの幅が狭いんです。なのでなかなか大変です。

　コーナーを狙うなら、１コーナーよりもここですわ。どうしても歩留まりが悪くなるけど、カッコいいわ。

　先程のグランドスタンド横の道の部分からも撮影できるのですが、そもそもグランドスタンドの一番最終コーナー寄りのところからも十分撮影できます。なので、雨が降りそうな日は、朝から結構場所取りされてたりしますね。

　味気ないといえば味気ないけど、案外撮れます。うして今までここで撮らなかったんだろうって思うレベルですわ。

無理をすればフェンス越しも狙えなくはない

　で、普通ならこのポイントってフェンスの上から狙うのですが、割と下の客席にいくとフェンスが被ります。なので、こんなところから狙うなんてあり得ないのですが…

　ただ、岡山国際の方程式は「フェンス＋日陰＝ボカせる」なので、これも消せるんじゃ無いかな？と。

　相当アンダーにしていますが、これならまだ何とかイケる感じではないでしょうか。ただ、このあたりに日陰が落ちるのは相当夕方になるか、このS耐の時のように11月開催とかにならないと、なかなか影が落ちてこないので、時間帯や季節は選びそうな気がします。

　パドックエリア内のDUNLOPブリッジ降りてすぐのあたりです。

　フェンスもないし、意外と近くから簡単に撮影できてよさそうな気はしますが、実はサーキット事務所の建物が邪魔をして、最終コーナー側が全く見えないので、急にものすごい速さのマシンが飛び出してくるような感じなので、耳でマシンが近づくのに注意をして撮影をすることが大事です。

　個人的には、あまり寄った感じよりもやや引き気味で、岡山国際独特の赤・緑・青のスタンドやDUNLOPブリッジを綺麗に流した方がいいような感じがします。マシンが小っちゃくなるけど…。

が、しかし…

　2018年にこんなものが出来てしまいました。そうそう撮影出来なくなってしまいました。

　ここのラウンジ、あんまりお客さん入ってないのに…岡山国際ってこういう意味不明なところにお金をかけるところがあるんだよな…。マイクナイトのバーベキューコーナーもそうだし。

　鈴鹿サーキットの激感エリアは有名ですが、岡山国際サーキットでもレースによっては設けてくれているようです（４輪レースでは無いような気がします）。私が今まで行った中では、スーパーバイクレースの時だけです。

　DUNLOPブリッジを渡って、１コーナー方向へ行きます。ですので、もちろんパドックパスは必須です。

　以前は規制は無かったような気がしますが、最近は一脚や三脚の使用禁止だったと思います。

　ほとんどAPS-Cで200mm程度までで撮影出来ます。なので、そんなに望遠要りません。あと、この激感エリアは、昼からは逆光になるので、狙い目は午前中だと思います。

　パドック内からマシン撮影をするといえば、パイパーのアウト側というのが王道なのですが、ふと2020年に思いついたのがコレ。

　Aパドックから1コーナー方向を狙って流すという荒技。ぶっちゃけ、こんなの今まで他の人がやってるの見たこと無いですが…。

　本当のAパドックの一番1コーナー側で狙うというやり方もありますが、個人的にはあえて、パイパーに近いあたりで狙った方がいいような気がしています。

　2020年に開拓した場所ということで、パドック入場が出来ないSUPER GTやSFではまだ作例が撮れてないですが、パドック内で撮れるというのは、グリッド参加後にパパッと狙えたりするので意外と貴重だと思います。